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Ringbus Arheilgen AP 3.2.10
Ringbus Arheilgen AP 18.4.10
Tauchzentrum Einw.03/10
Tauchzentrum Einw.10/10
Widerspruch gg. Bau AP 13.6.07
S-Bahnhof AP 2.3.06
Plan A33
Flächennutzungsplan 3.7.2000
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Arheilger Post 3.2.10:
Ringbus Arheilgen: ein Vorschlag der IGAB
Mit der Inbetriebnahme der Straßenbahn bis
Hofgasse ging eine viel zu lange Leidenszeit für die Benutzer des Nahverkehrs zu
Ende, insbesondere das zwangsweise Aus- und Umsteigen an der Merckschleife
sollte eigentlich der Vergangenheit angehören. Zwar fahren die Straßenbahnen nun
in einem attraktiveren Takt (zumindest in den Hauptverkehrszeiten), diese
Verbesserungen gingen aber nicht einher mit weiteren Verbesserungsmaßnahmen für
den Busverkehr in Arheilgen. Der AH-Bus fährt zwar nun endlich zum S-Bahnhof und
erschließt den Arheilger Westen viel besser als zuvor, dafür versickert er aber
nun auf der Ostseite des Stadtteils. Nicht zu unrecht beklagen die Anwohner auf
der Hardt, dass sie nun abgehängt sind.
Beide Tatsachen sind für die IGAB Veranlassung für ihren Vorschlag, die
Buslinien A und AH in einem Ringbussystem miteinander zu verknüpfen. Die
Zusammenlegung bietet sich alleine schon deshalb an, weil beide Buslinien den
Bahnsteig der S-Bahn direkt anfahren und die beiden Linien im Arheilger Osten
nahe liegende Endhaltestellen haben bzw. hatten: der A-Bus am Bahnhof
Kranichstein und der AH-Bus früher auf der Hardt. Diese Endpunkte könnten durch
eine gar nicht so lange Verbindung über die bestehenden Straßen Auf der Hardt,
Woogsweg, Jakob-Jungstraße und Trinkbrunnenpfad hergestellt werden. Damit wäre
der Ring geschlossen.
Mit diesem Ring (siehe Plan) wird der gesamte Stadtteil in Verknüpfung mit
Straßenbahn und S-Bahn erschlossen. Der Ring ermöglicht zudem Teilziele
innerhalb Arheilgens ohne Umsteigen zu erreichen insbesondere dann, wenn die
beiden Buslinien gegenläufig verlaufen, z.B. der A-Bus im Uhrzeigersinn und der
AH-Bus gegen den Uhrzeigersinn.
Bei der Route im Uhrzeigersinn würden die Busse vom S-Bahnhof kommend wie bisher
der A-Bus über die Weiterstädter Straße die künftige Straßenbahnhaltestelle am
Schwanen mit der Möglichkeit zum Umsteigen erreichen, sodann das Ortszentrum mit
dem neuen Ladenzentrum am Löwen anfahren, um dann über Jägertorstraße und
Wachtelweg zum Kranichsteiner Bahnhof zu kommen. Weiter geht die Route über die
Jägertorstraße zur Jakob-Jung-Straße abbiegend über den Woogsweg (Anbindung für
Arheilger Mühlchen und SGA-Sportzentrum), um sodann über die Straßen Auf der
Hardt und Grillparzerstraße auch das Wohngebiet Auf der Hardt wieder
anzuschließen. Über die Grillparzerstraße und damit auch vorbei am Schulzentrum
führt die Route dann zum Thomas-Mann-Platz und über Hebbelstraße, Kafkastraße
zur Straßenbahnhaltestelle Fiedlersee. Von dort aus fährt der Bus sodann wie
bisher in den Arheilger Westen und bindet das FCA-Sportzentrum, den ALDI-Markt
sowie über die Wechslerstraße das Altenwohnheim direkt an. Über Römerstraße und
die Straße Am Brombeerberg wird sodann der S-Bahn-Haltepunkt erreicht. Wenn
dieser Ring gegenläufig betrieben wird (der eine vom Bahnhof zum Ortszentrum und
damit zur Straßenbahn, der andere vom Bahnhof über das Blütenviertel zur
Straßenbahnhaltestelle Im Fiedlersee) könnten viele und besonders auch neue
Ziele wie das Arheilger Mühlchen und das SGA-Sportzentrum mit öffentlichen
Verkehrsmitteln erreicht werden.
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